高鐵是刺激內(nèi)需的重要?jiǎng)恿?/p>
點(diǎn)擊次數(shù)： 更新時(shí)間：2012-4-13
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【慧聰機(jī)械工業(yè)網(wǎng)】據(jù)媒體報(bào)道，深圳高鐵2012年4月1日直通湘鄂，大大縮短了深圳到達(dá)長沙、武漢等地的時(shí)間，從深圳乘坐高鐵去武漢快僅需4小時(shí)11分、到長沙南快2小時(shí)50分到達(dá)，這對于促進(jìn)沿線城市的旅游等消費(fèi)性需求大有裨益。
從中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度看，中國應(yīng)大力發(fā)展高鐵產(chǎn)業(yè)，以此來拉動(dòng)消費(fèi)，刺激內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新的發(fā)展階段。
高鐵是刺激以消費(fèi)為主導(dǎo)
內(nèi)需的重要?jiǎng)恿?nbsp;
中國經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的方向是主要依靠以消費(fèi)為主導(dǎo)的內(nèi)需，這是由世界經(jīng)濟(jì)形勢以及中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢所決定的。中國經(jīng)濟(jì)向依靠內(nèi)需為主發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，需要加強(qiáng)城市間或地區(qū)間的聯(lián)系，而高鐵在這方面的作用顯而易見，高鐵的發(fā)展對于促進(jìn)中國內(nèi)需擴(kuò)張具有相當(dāng)重要的作用。
新供給主義認(rèn)為，在大國體制條件下，在物理性技術(shù)以及管理性技術(shù)不斷引進(jìn)的基礎(chǔ)上，主要依靠市場要素的內(nèi)部循環(huán)，該國經(jīng)濟(jì)能夠持續(xù)性地增長，其經(jīng)濟(jì)規(guī)模以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量會(huì)呈穩(wěn)態(tài)上升趨勢，而高鐵的發(fā)展能夠加速該國人流、物流運(yùn)行的速度，從而進(jìn)一步提高該國內(nèi)部市場活力及其運(yùn)行效率。
從外部環(huán)境看，中國外貿(mào)發(fā)展環(huán)境不容樂觀，繼續(xù)大量依靠出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長難以持續(xù)。從世界貿(mào)易組織公布的相關(guān)數(shù)據(jù)可以看到這點(diǎn)。從2002至2010年，中國共遭受貿(mào)易摩擦814起，其中反傾銷調(diào)查542起，反補(bǔ)貼調(diào)查43起，保障措施145起，特保措施84起。到2012年，中國已經(jīng)連續(xù)十幾年成為遭遇貿(mào)易摩擦多的國家。從發(fā)展趨勢看，中國出口受到主要貿(mào)易國抑制的情況會(huì)長期存在，中國出口需求要保持過去的高增長、繼續(xù)依靠大量出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長比較困難。
歐洲經(jīng)濟(jì)受主權(quán)債務(wù)危機(jī)以及新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)缺乏等因素影響，在相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)難以出現(xiàn)強(qiáng)勁增長，其進(jìn)口需求會(huì)相應(yīng)減少，這相當(dāng)于一種自然因素，中國的出口會(huì)因此受到影響。再者，中國出口還受到外部人為因素影響，即歐美刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要策略是擴(kuò)大其出口、抑制進(jìn)口，這對中國出口需求形成人為抑制因素，前面提到的中國遭遇諸多國際貿(mào)易摩擦便是佐證。
此外，中國出口增長還受到勞動(dòng)力成本以及其他成本增加的壓力，出口產(chǎn)品競爭優(yōu)勢也會(huì)因此受到較大影響。2012年1月、2月中國物價(jià)上漲勢頭有所扭轉(zhuǎn)，就在人們認(rèn)為中國通脹形勢好轉(zhuǎn)的時(shí)候，3月的數(shù)據(jù)又讓人捏了一把汗。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，2012年3月份全國居民消費(fèi)價(jià)格總水平同比上漲3.6%，其中，食品價(jià)格上漲7.5%。實(shí)際上，中國通脹水平并沒有之前一些人預(yù)期的那么樂觀，中國未來的通脹形勢依然相當(dāng)嚴(yán)峻。居民消費(fèi)物價(jià)的上漲，自然會(huì)帶動(dòng)勞動(dòng)力成本上升，這對長期依靠低勞動(dòng)力成本的出口而言是不利的。